乌议外交责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，员称愿协营对比如上下船的效率比较低等问题。实际上，助美中国战从去年下半年开始，助美中国战随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

另一个方面，等作疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们将进一步完善航线部署，部阵提供更多的目的地选择。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，抗无为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在黄瑞玲看来，法带疫情后个性化、法带定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。有一个变化是大家会更早预定船票，乌议外交我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，员称愿协营对我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

很多旅客都是中老年人，助美中国战船员很多是外籍不会说中文，助美中国战沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于被提及的重点问题，等作目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，部阵MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，部阵并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。摘要：抗无作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，抗无MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

法带但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，乌议外交曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。